城市科大機械系和日本連鎖汽車百貨專門店簽訂產學合作協議，除了有業師教導學生關於日本汽車的維修保養技術、知識等專業，還將安排學生到日本實習。
台北城市科技大學機械工程系今天與日本知名連鎖汽車百貨專門店「黃帽」（Yellow Hat）簽訂產學合作協議，共同培育學生的就業實力。
黃帽董事長小笠原圭嗣表示，日本對車子的維修保養有嚴格的法律規範，因此維修保養技術與知識一定要確實，此次與城市科大機械系簽訂產學合作協議，將教導學生日本汽車的維修保養技術、知識專業，讓學生為台灣汽車產業做出貢獻。
台北城市科技大學主任秘書李尚懿表示，雙方簽訂產學合作後，將加強學術與產業交流與資源共享，黃帽公司將派員協助教學，學校也會安排學生到日本黃帽分店實習，從事汽修維護、保養等工作，此項合作案負壓排風扇預計明年正式啟動。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通中部通風風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能農業通風完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
台北城市科技大學機械工程系學生吳梓弘從小立志當工程師，目前已在台灣黃帽實習，工作內容包含機油保養、底盤零件更換與換輪胎等。
吳梓弘表示，在第一線工作收穫很多，他發現實務工作是教科書理論學不到的，為了爭取明年到日本黃帽實習，現在天天苦讀日語，期許自己未來擁有語言、專業的雙就業力。
在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。
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